場均觀眾近6萬，排名亞洲第一，中超“升班馬”大連英博隊主場火爆的程度出乎很多人的意料。

　　而賽場外，大連正快馬加鞭地向東北首個GDP萬億之城的目標沖刺。

　　目前全國已有27座萬億GDP城市，萬億之城版圖從東部沿海向中西部腹地不斷延伸，但唯獨缺了東北這塊關鍵拼圖。

　　作為東北經濟第一城，大連GDP總量2024年達9516.9億元，逼近萬億大關，2025年前三季度繼續交出一份跑贏全國大盤的成績單：GDP總量達7248.2億元，同比增6.0%，比全國高出0.8個百分點。

　　遼寧省大連市一家船舶企業生產作業區。

　　這座扎根遼東半島的海濱城市，早在2021年印發的大連“十四五”和二〇三五年遠景目標綱要中，就提出了到2025年力爭經濟總量邁入萬億城市行列的目標，今年又在2025年政府工作報告中重申這一目標。

　　東北首個萬億之城呼之欲出，大連為何能成為最有力的競爭者?

　　翻看這座副省級城市的經濟賬本，工業經濟和港口經濟的貢獻功不可沒。

　　工業是大連的經濟命脈，2023年的時候其對大連GDP增長貢獻率就達到了六成。

　　作為國家重要的工業基地，大連手里有不少王牌產業，石化產業更是首屈一指，2024年產值達4256億元，規模穩居東北第一、全國第四。

　　大連手握全球規模最大的PTA(精對苯二甲酸)生產基地、國內最大的一次性建設的石油煉化項目，大盤綠色石化、沈大工業母機獲評國家先進制造業集群。

　　一定程度上，大連經濟看工業，大連工業看石化。

　　這種產業優勢撐起了沖刺萬億之城的底氣。2025年前三季度大連規上工業增加值增速達12.8%，在15個副省級城市中位居前列。

　　港口經濟則是大連的另一張王牌。提到這座向海而生的城市，港口是繞不開的標簽。

　　根據世界銀行與標普全球近期發布的《集裝箱港口績效指數(2020-2024)》，大連港排名已躍升至全球第四。

　　東北出海，離不開大連港。作為東北地區唯一納入國家“一帶一路”建設總體規劃的港口，大連港承擔了東北地區98%以上外貿集裝箱、60%以上外進原油轉運，2024年集裝箱吞吐量突破500萬標準箱，創近5年新高，直接帶動物流、貿易、金融等產業協同發展。

　　近年來，大連的外貿進出口總額占全省60%左右、東北三省40%左右，出口市場覆蓋200多個國家和地區。

　　今年前三季度大連出口1855.8億元，增長16.4%。其中，船舶、汽車零配件、汽車分別增長32.8%、30.4%、241.8%。在貿易保護主義暗流涌動的逆風下，出口的突出表現，也為大連沖刺萬億GDP增添了助力。

　　沖擊萬億GDP，既需“老選手”發力，更需要新動能加持。

　　大連人工智能計算中心納入國家重大項目、國內首臺氫燃料電池軌道機車成功交付、海外華昇高端電子材料項目投產……如今的大連，在各地向新而行的路上不甘落后，努力培育新興產業和布局未來產業。

　　2024年，大連戰略性新興產業增加值占GDP比重達14%，今年目標是提升到15%，將為沖刺萬億注入新活力。

　　站在當前節點，人們更關注大連能否帶動整個東北振興。

　　遼寧省委書記許昆林近期在大連調研時就表示，這座城市要“更好發揮帶動示范作用，當好東北振興‘跳高隊’”。

　　中小城市研究院院長、中國社科院原城市發展與環境研究所所長牛鳳瑞對三里河表示，當一座城市把自已的優勢發揮到極致，同時適應國內外發展的大趨勢，找準自已有條件的新興產業并取得突破，就能讓城市不斷邁上新臺階。

　　對一座城市而言，突破萬億GDP的意義不僅是數字的跨越，更在于對區域的輻射帶動能力，這一點，對正處于振興關鍵期的東北尤為重要。

　　如果大連能成功沖刺萬億目標，將為東北帶來多重價值。

　　牛鳳瑞認為，從傳統產業升級到新興產業培育，大連的發展路徑可為東北其他城市提供轉型樣本，也將為東北振興注入信心，若大連沖擊萬億之城成功，東北將實現萬億之城零的突破，有助于吸引更多外部投資與人才關注東北，還能進一步聯動東北腹地城市，形成“沿海帶動內陸”的產業協作網絡，推動東北產業鏈整體升級。

　　當然，實現東北振興，只有一個萬億之城還不夠，下一個會是誰？